您所在的位置:441144大众免费图库 > 441144大众免费图库 > 正文

2009年3月 15/48 手艺办事部 维修手艺月刊 毛病处置

更新时间:2019-09-29

  维 修 技 术 维修手艺月刊2009.03 总第八期 一汽-公共公共品牌 (仅限内部参考) 技 术 资 料 手艺办事部 目次 一.毛病案例-新宝来仪表毛病导致策动机无法启动 1 二.毛病案例-新宝来ABS/ASR 灯偶尔闪灼2 三.毛病案例-安全丝插脚间隙过大,导致新宝来天窗不工做 6 四.毛病案例-迈腾车雨刮开关位于从动档时,雨刮不克不及一般工做 8 五.毛病案例-迈腾电子帮力转向失效 10 六.毛病案例-速腾车漏电毛病诊断 17 七.毛病案例-新宝来雨刮开关位于间隙档时,雨刮不工做24 八.毛病案例-新宝来气囊节制单位毛病27 九.毛病案例-迈腾机油泵毛病导致凸轮轴调整失效29 十.毛病案例-新宝来防盗屡次报警 35 十一.毛病案例-车身节制模块BCM 损坏,导致仪表不克不及准确显示消息 39 十二.毛病案例-捷达柴油车耸车43 i 维修手艺月刊 一.毛病案例-新宝来仪表毛病导致策动机无法启动 摘 要:因为仪表内部毛病,导致策动机无法启动。 提报人:汕头裕丰-杨杰辉 郭俊辉 车型 新宝来 底盘号 LFV2A7 策动机型号 BWH 行驶里程 713Km 购车日期 2009/0 1/06 维修日期 2009/01/13 毛病现象:策动机偶尔无法启动,同时仪表显示SAFE(见图1-1) 图1-1 仪表显示的毛病消息 图1-2 VAS5052a 读取的毛病消息 毛病诊断过程: J285仪表板中节制单位 J362 防盗止动系统节制单位 一、用VAS5052 进行检测: 1) 策动机系统毛病码为16897(防启动 锁匙错误)。 2) 防启动系统毛病为B104B31(钥匙无 T32/17 T32/ 18 T32/ 29 T32/28 动力CAN-H 动力CAN-L 信号),见图1-2 。 3) 其他系同一般。 0.35 0.35 0.35 0.35 gn sw or/sw or/br 二、按照以上毛病码阐发,毛病可能缘由 T80/ 31 T80/32 T2x/1 T2x/ 2 动力CAN-H 动力CAN-L 有: 1) 钥匙、读码线 防盗止动系统读出线圈 Simos节制单位 2) 线) 防启动系统节制单位(仪表)内部毛病 三、按照电图查抄读码线)的线,查抄成果一般。 四、用另一把钥匙测试时,毛病一样。因为是两把钥匙同时呈现毛病的概率很小,因而毛病 很有可能是防启动系统节制单位J362(组合仪表J285) 内部毛病 五、改换带防启动系统节制单位J362 的组合仪表J285 ,用VAS5052a 功能指导正在线婚配组 合仪表和钥匙,试车毛病解除。 毛病缘由阐发:带防启动系统节制单位J362 的组合仪表J285 内部毛病,导致策动机无法启 动。 毛病处置方式:改换带防启动系统节制单位J362 的组合仪表J285 公用东西/设备:VAS5052a 案例点评及: 2009年3月 1/48 手艺办事部 维修手艺月刊 1. 必必要认谬误解毛病码,不要认为节制单位判断必然是对的。例如斯例,若是按照毛病码 而改换钥匙,可能会形成维修时间和费用的上升。 2. 对所维修的系统必需认识清晰,理解其工做道理,才能精确快速进行毛病诊断。 3. 新宝来采用大量新手艺,使得全体机能有很大提高,这对维修人员是机缘也是挑和。例如, 它的毛病码采用国际尺度的SAE 代码,使毛病寄义更清晰合理。(毛病码请本案例中的 图1-2) 。 SAE 5位码的构成( 以P013 1为例) 第一字节 第二字节 a a b b c c c c d d d d d d d d 毛病组标识 源 毛病系统标识 毛病标识细致申明 第一字节 第二字节 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 1 0 0 0 1 毛病组标识 源 毛病系统标识 毛病标识细致申明 P 0 1 3 1 SAE 7位码的构成(以B104B31为例) 第一字节 第二字节 第三字节 a a b b c c c c d d d d d d d d e e e e e e e e 毛病组标识 源 毛病系统标识 毛病标识细致申明 毛病类型 第一字节 第二字节 第三字节 1 0 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 1 1 0 0 1 1 0 0 0 1 毛病组标识 源 毛病系统标识 毛病标识细致申明 毛病类型 B 1 0 4 B 3 1 图1-3. SAE 中5 位码和7 位码的暗示方式(举例) 4. 改换仪表后,需长按仪表左下角的归零键进行仪表初始化。 二.毛病案例-新宝来ABS/ASR灯偶尔闪灼 摘 要:蓄电池盒上的从安全丝接触不良,导致ABS/ASR 灯偶尔闪灼。 提报人:汕头裕丰-杨杰辉 郭俊辉 车型 新宝来 底盘号 LFV2A7 策动机型号 BWH 行驶里程 1890Km 购车日期 2008/12/03 维修日期 2009/03/0 1 毛病现象:车辆一般行驶时,ABS/ESP 毛病灯偶尔闪灼。封闭焚烧开关,从头启动车辆各项 2009年3月 2/48 手艺办事部 维修手艺月刊 显示均一般。 此灯偶尔闪灼 图2 -1. 仪表上的ABS/ASR 灯偶尔闪灼 毛病诊断过程: 一、用VAS5052 进行检测: 1) 策动机毛病码为18057(动力CAN,丢失来自ABS 节制单位的信号 偶发) 2) ABS 毛病码为01316 (ABS 节制单位:无信号/通信 偶发) 3) 组合仪表毛病码为U111100(因为信号缺失而形成功能受限 被动/偶发) 4) 气囊毛病码为U012100(取以下系统得到通信 防抱死系统ABS 节制单位 被动/偶发) 二、按照以上毛病码阐发,ABS 节制系统线毛病可能性较大。按照电图查抄相关线, 正在查抄中发觉蓄电池上从安全的SA5 安全丝毗连处接触不良。 毗连至蓄电池 SA5 40A 5 4.0 ro/li J104 30a T26/ 1 ABS节制单位 T26/26 31 4.0 br 接地 图2 -2. 蓄电池盒上的SA5 安全丝(仅供ABS 节制单位电源) 毛病缘由阐发:SA5 安全丝是供给给ABS 节制单位从电源,其接触不良导致ABS 系统有时 供电不脚或断电,因而ABS 系统无法一般工做。 毛病处置方式:按扭矩拧紧SA5 安全丝的固定螺栓 公用东西/设备:VAS5052a 案例点评及: 2009年3月 3/48 手艺办事部 维修手艺月刊 1. CAN 采用通信的数据传输体例,即CAN 上的每个节点(节制单位)均发送/领受数据, 并对领受的数据进行校验;CAN 上的节点也会向其它节制单位发出数据请求信号,当发出数 据请求得不到应对时,就会呈现雷同于“取 节制单位得到通信”的毛病码。因而,几个节制 单位同时指向某个节制单位有毛病时,很可能是此节制单位有毛病(包罗电源及接地线接通 时,用诊断仪读 得CAN有毛病 毛病寄义: “取节制单位XY无法通信” 能否有下列毛病: “动力CAN数据 断? 总线损坏”或 用示波器 “无法取所有节制 进行查抄 单位进行通信”? 严沉电气毛病, 如短 万用表/ 欧姆表,防止过载 丈量 CAN-L和CAN-H 查找并解除对 的电压。能否 蓄电池短! =U 蓄电池 = 否 断初步子15, 将欧姆表接到 = 是 CAN-High和 CAN-Low 线上! CAN-H和 检测取策动机控 CAN-L 间电阻是 电阻 制单位导线欧姆吗? 欧姆? 的毛病,用示波 器较合适 通信 电阻 用欧姆表查抄 ECU ECU ECU 欧姆? 并解除短! 有可能所有的数据 总线都短了。 CAN-H或 查抄并解除 竣事 CAN-L对地电阻 欧姆? 对地短 ECU ECU 需用示波器 进行检测! 图2 -3. CAN 中的通信道理 图2 -4 . 用示波器/ 电阻表对动力CAN 进行毛病诊断流程 2. 相关CAN 回忆毛病码的申明: ÿ动力CAN/舒服CAN 总线毛病:若由于本节制单位发觉CAN 总线有毛病导致无法发 送消息,本节制单位就会将毛病码回忆正在本节制单位中,如图2 -5 所示。 2009年3月 4/48 手艺办事部 维修手艺月刊 信号发不出, 信号, 总线有毛病? 没ABS 信号丢失? ECU ABS ECU ABS ECU ECU ECU ECU ? X ? X ECU ECU ECU ECU 图2 -5 图2 -6 例如:ABS毛病码为01316(ABS节制单位:无信号/通信)。它暗示:ABS节制单位检测本人不 能向动力CAN总线发送数据,ABS节制单位就回忆了01316这个毛病码。 ÿ数据总线硬件毛病:取毛病消息 “动力CAN/舒服CAN 总线毛病”意义不异。 ÿ取节制单位XY 无通信:若本节制单位发觉无法从XY 节制单位领受到消息,本节制单 元就会回忆此毛病码,如图2 -6 所示。 例如:策动机毛病码为18057(动力CAN,丢失来自ABS节制单位的信号)。它暗示,策动机控 制单位偶尔不克不及领受到ABS节制单位发出的消息;颠末向ABS节制单位发送请求消息后,仍 不克不及一般的应对,策动机节制单位回忆18057这个毛病码。 ÿ丢失来自节制单位XY 的消息:取毛病消息 “取 车速300km/h, 信号不合理? 节制单位XY 无通信”意义不异。 ECU ABS ECU ÿ来自节制单位 XY 的不合理消息:若本节制单位 ECU 发觉无法从节制单位 XY 收到准确的消息,本控 ? + 制单位回忆此毛病(如:发送节制单位软件版本错 误),如图2 -7 所示。 例如:策动机毛病码为29087(从ABS节制单位有不合理 的消息)。它暗示,策动机节制单位领受到 ABS的不合 ECU ECU 理消息,策动机节制单位经多次向ABS节制单位质询后, 图2 -7 策动机节制单位经校验后仍判断该消息不合理,此时发 动机节制单位就会回忆29087这个毛病码。 ÿ 节制单位XY 查抄毛病回忆:若节制单位XY 发送消息时,识别本身有毛病,就会回忆 毛病码,并向总线发出节制单位XY 有毛病的消息。本节制单位(领受方),领受到节制 单位XY 有毛病的消息后,必需跳至替代功能(如惯性运转),但因为丢失节制单位XY 的消息,将 “节制单位XY 有毛病”的毛病回忆,如图2 -8 所示。 2009年3月 5/48 手艺办事部 维修手艺月刊 领受到ABS有毛病信号, 查抄ABS吧 我有毛病 ECU +ABS ECU ECU ABS有毛病 ECU ECU 图2 -8 例如:策动机毛病码为 53286(变速器节制单位,查抄毛病回忆)。它暗示,变速器节制单位 有毛病后向动力CAN发出 “变速器节制单位有毛病码”消息。策动机节制单位领受到此消息 后,因为没有换档/档位/油温等消息,只能按毛病形态运转。但此时变速器节制单位的 毛病导致策动机节制单位工做纷歧般,因而策动机节制单位会回忆53286这个毛病码。 三.毛病案例-安全丝插脚间隙过大,导致新宝来天窗不工做 摘 要:因为SC37 安全丝插脚间隙过大,导致天窗无法工做。 提报人:汕头裕丰-杨杰辉 郭俊辉 车型 新宝来 底盘号 LFV3A2 策动机型号 CEN 行驶里程 179Km 购车日期 2009/0 1/08 维修日期 2009/03/11 毛病现象:天窗不克不及工做 图3 -1 天窗及按键 毛病诊断过程: 一、用VAS5052a 进行检测,各系统没有毛病回忆。 二、查抄天窗节制单位SC37 号安全丝,成果一般。拆下天窗节制单位插头,丈量T6e/4 是 2009年3月 6/48 手艺办事部 维修手艺月刊 否有30 号电,成果没有30 号电。 三、连系电图查抄天窗节制单位插头T6e/4 到SC37 安全丝毗连能否一般,经查抄发觉 SC37 安全丝插座有一插脚间隙过大,处置插脚沉试毛病解除。 J5 19 E325 E139 车身节制模块 滑动天窗按钮滑动天窗调整安拆调理器 T73/35 T73/ 48 T6L/6 T 6L/5 T6L/ 2 T6L/3 T6L/ 1 3 1 3 1 5v 0 .35 0.35 ro/ge ge sw sw sw sw ro V1 滑动天窗电机 T6e/3 T 6e/ 2 M T6e/4 T6e/1 J245 T6e/ 6 30a 3 1 滑动天窗节制单位 1.5 1.5 0.35 ro/ gn br ws/li 37a 0.35 SC37 ws/li 15A J285 接地 T32/27 KL30 来自仪表的车速信号 图3 -2. 天窗节制电图 图3 -3.毛病点 毛病缘由阐发:因为滑动天窗节制单位J245 的从电源安全丝SC37 接触不良,导致J245 没 有工做电源而不克不及一般工做。 毛病处置方式:利用公用东西VAS1978 从头处置SC37 安全丝接插座。 公用东西/设备:VAS5052a 、VAS1978 案例点评及: 1. 因滑动天窗节制单位J245 没有自诊断功能,所以用VAS5052a 检测时,所有系统均显示 一般。 2. 新宝来J519/BCM 通过两根线 ,实现对天窗的节制。以下节制方式合用 于到现时为止所出产的速腾/迈腾/新宝来,其天窗节制单位的接脚功能一样,新宝来是通过 J519/BCM 节制,速腾/迈腾是通过J393 节制。 J519/BCM 输出 连J245 接脚 线上电压 功能 工况 BCM 数据流显示 答应手控 a.打开焚烧开关,或 电动车窗 12V 12V 接通 舒服节制 b.封闭焚烧开关 10 分钟内 起落器/ T73/48 T6e/2 答应舒服节制 a.锁车后,或 电动滑动 接地 0V 封闭 手控 b.封闭焚烧开关 10 分钟后 天窗 悬空 12V 无动做 (除以下工况) 电动滑动 封闭 T73/35 T6e/3 舒服封闭天窗 a.遥控锁车并连结 天窗舒服 接地 0V 接通 (前提T73/48=0V) b.钥匙锁车并连结 封闭 2009年3月 7/48 手艺办事部 维修手艺月刊 遥控器操做 图3 -4. 通过新宝来J519 的数据流,可读取BCM 对J245 的节制形态。 3. 关于迈腾/速腾天窗偶尔行驶时错误从动打开的问题 45 a. 缘由。 ÿ J245 是带防夹功能的回忆。正在不明缘由下 可能会紊乱或回忆丢失。 ÿ J245 的初始化没有准确进行 b. 处理法子 ÿ 认线 的接地线 《天窗初始化操做步调》, 对天窗进行初始化 ÿ 以上步调还不克不及处理,改换天窗开关 605 44 E325/E319 尝尝 图3 -5. J519 和J245 接地址 四.毛病案例-迈腾车雨刮开关位于从动档时,雨刮不克不及一般工做 摘 要:车辆雨刮位于从动挡时,当有雨水淋正在前风挡时,雨刮不工做。 提报人: 王晓轩/王松虎 车型 迈腾 底盘号 LFV3A23C283023021 策动机型号 BYJ 行驶里程 6395Km 购车日期 维修日期 2009/3/01 毛病现象:雨刮开关位于从动挡,做前风挡雨刮传感器淋水试验,雨刮不工做。 毛病诊断过程: 1 客户反映正在车辆采办初期,该功能一般,后来没有此功能。 2 查抄雨刮其它档位,其它档位功能一般。 3 用VAS5052A查抄,无毛病码存储 4 一一查抄相关节制元件编码,均未发觉非常情况 2009年3月 8/48 手艺办事部 维修手艺月刊 图4 -1 J527 编码情况:1111 编码一般 图4 -2 J519 编码情况:63445 编码一般 5 读取雨量和光照识别传感器数据流,有相关数据。正在雨量和光照识别传感器器上淋水后, 数据有变化,只是数据变化幅度不大,变光电位计数据一曲连结正在100%。 图4 -3 图4 -4 6 改换雨量和光照识别传感器电子元件部门,毛病照旧。 7 察看雨量传感器光学部门,发觉光学元件透光性较差。细心察看前风挡,发觉该车辆曾 经贴过太阳膜。 8 将其它车辆雨量和光照识别传感器的三根导线别离取毛病车辆的雨量和光照识别传感器 的三根导线并联,并将两辆车的雨刮档杆均逗留正在从动档,将焚烧钥匙逗留正在IGN.ON位 置,向一般车辆雨量和光照识别传感器淋水,此时,两辆车的从动雨刮同时同步工做。 此时的相关数据如下: 2009年3月 9/48 手艺办事部 维修手艺月刊 图4 -5 图4 -6 9 改换雨量传感器全体,毛病解除。 毛病解除法子:改换雨量和光照识别传感器全体,毛病解除。 公用东西/设备:VAS5052A 毛病缘由阐发: 正在贴前风挡太阳膜时,由于防水办法不到位或认识不脚,使贴膜水进入雨量 和光照识别传感器,并逐渐正在其光学部门构成水膜,了雨量和光照传感器的一般通光性 能,形成信号大量衰减,使雨量传感器失效,但不发生毛病码。 毛病车辆雨量和光照识别传感器 一般车辆雨量和光照识别传 光学部件混浊,透光机能差 感器光学部件清亮,透光性很 图4 -7 图4 -8 案例点评及: 1、维修过程中,对数据流进行阐发,正在差别的数据流中发觉毛病疑点。 2、认识传感器每一个元件的功用,不轻忽每一个细节 3、正在维修取雨量、光照识别传感器相关的维修功课中,必需各光学部件的安拆准确、清 洁。 五.毛病案例-迈腾电子帮力转向失效 摘 要:车辆行驶中,电子帮力标的目的盘灯红色报警,标的目的霎时沉沉,无法一般行驶。 提报人:张华、顾文林 2009年3月 10/48 手艺办事部 维修手艺月刊 车型 迈腾1.8T 底盘号 LFV3A23C4830X 策动机型号 BYJ 行驶里程 1133Km 购车日期 2009/02/25 维修日期 2009/03/09 毛病现象:车辆行驶中,电子帮力标的目的盘灯红色报警,标的目的霎时沉沉,无法一般行驶。 毛病诊断过程: 1.毛病发生后,客户为应急恢复车辆,封闭钥匙后,把蓄电池负极拆掉,试验用断电的方 式断根毛病,从头拆上蓄电池负极后毛病照旧。一般车辆正在拆拆蓄电池线后,打开焚烧开关, 电子帮力标的目的盘灯应显示,而该车拆拆蓄电池线 电子帮力标的目的盘灯红色报警 2.使用VAS5051,进入网关列表检测,如图5-2所示: 图5-2 进入网关列表检测 从图5-2能够看出,地址码44动力转向系统有毛病。 3.进入44-02地址码,检测毛病码为:00569,寄义:电流,动力转向马达跨越上极限。如 图5-3所示: 2009年3月 11/48 手艺办事部 维修手艺月刊 图5-3 读取毛病码 进入 44-05毛病断根功能,毛病码可断根,标的目的盘红色报警灯亦可熄灭,但标的目的盘仍然沉 沉。再次从头开关焚烧开关后红色报警灯从头点亮,查询毛病码仍然为:00569。 4.进入44-08,查看数据流如图5-4所示: A.从数据流08-02中能够看出电源一般。 图5-4 B.从08-03中看到节制单位中能够识别策动机运转形态,策动机转速一般。 图5-5 标的目的帮力工做的前提是有15号正电和一般的策动机转数,通过上述数据申明前提前提正 常。 C.读数据08-04,如图5-6所示: 2009年3月 12/48 手艺办事部 维修手艺月刊 图5-6 08-04数据一区显示数据寄义:0--堵截;1--初始化;2--通电;3--一般;4--断电;5-- 继续运转;6--错误。对于一个一般的动力转向系统而言,该数据应为3,即一般。 从08-04数据中能够看出,数据一区显示6属于毛病形态。二区显示焚烧开关处于接通 形态。 D.读数据流08-05:对于工做一般的标的目的机而言,正在打标的目的时08-05数据流应是不竭变 化的。其数据应为:一区:±5NM 帮力力矩理论值;二区:±5NM;三区:帮力电机输出力 矩 MAX=4.375;四区:扭力杆力矩 MAX=11NM。而该车四个区均显示0.000NM,依此能够 看出扭矩传感器G269没有扭矩输出。 图5-7 E.读数据08-06,如图5-8所示: 图5-8 一般工做的动力转向系统,二区显示为:接通。但该车二区显示:封闭,申明标的目的机根 本不工做。 F.读数据08-07,如图5-9所示: 2009年3月 13/48 手艺办事部 维修手艺月刊 图5-9 从数据能够标的目的转角传感器G85是工做一般的,这申明该车毛病缘由取G85此无关。 G.08-125和08-126显示各节制单位之间通迅一般。如图5-10所示: 图5-10 图5-11 按照以上数据分析阐发,该车转向辅帮节制单位J500没有节制标的目的机帮力马达工做。 5.为了进一步阐发帮力马达没有工做的缘由,对电图进行阐发,并对线 手艺办事部 维修手艺月刊 图5-12 转向帮力电图 现实如图5-13所示: SA2 三芯T6e 插头 接地址2 搭铁线安全丝,一般。查抄空滤壳下的搭铁线.分析判断转向辅帮节制单位J500没有节制标的目的机帮力马达工做,因为转向辅帮节制单位 J500取标的目的机机械安拆为一个总成,所以改换标的目的机总成。 2009年3月 15/48 手艺办事部 维修手艺月刊 毛病处置方式: A.改换标的目的机总成后,接通打开焚烧开关,标的目的盘红灯立即变为黄灯。 图5-14 将标的目的盘摆布打到底,再回到两头,起步运转20米后,ESP灯和标的目的盘灯同时熄灭, 检测44-02中的毛病码从动消弭,标的目的盘动力转向恢复一般。 B.从头进行网关列表查抄,03 ABS节制单位中呈现毛病。其它各系同一般。 图5-15 进入网关列表 C.进入03-02,检测毛病码为:01309,寄义:动力转向节制单位J500无信号/通信。进入 03-05,该毛病码无法断根。 图5-16 读取毛病码 D.此时需要进入转向辅帮安拆 44地址码进行新标的目的盘总成激活设置。具体步调是:进入 44-10-03中将1改为0,并进行储存。 进入ABS地址码03-02中,检测毛病码,再次进入03-05,断根J500无通迅的毛病码。 至此该车标的目的盘沉沉毛病解除,该车恢复一般运转。 毛病缘由阐发:转向辅帮节制单位J500未节制标的目的机帮力马达一般工做,标的目的机总成损坏, 导致标的目的盘沉沉。 2009年3月 16/48 手艺办事部 维修手艺月刊 公用东西/设备:VAS5051 案例点评及: 1.对于新款公共车型 (PQ35、PQ46)断电瓶线消毛病回忆的方式是根基无效的。 2.该车毛病诊断,因有毛病码提醒,较为容易。环节是要留意:改换标的目的机总成后,感 觉标的目的机有帮力和电子帮力标的目的盘灯熄灭了,此时毛病并没有完全解除。必需进行需要进入 转向辅帮安拆44地址码进行新标的目的盘总成激活设置,进入44-10-03中将1改为0,进行储 存。并将03 ABS的毛病码断根。正在网关列表查抄,各个系统完全一般后,毛病才完全解除, 车辆恢复一般。 六.毛病案例-速腾车漏电毛病诊断 摘 要:速腾2.0策动机熄火后,J271继电器仍继续工做,导致漏电 提报人:张华、安丰刚 车型 速腾2.0 从动 底盘号 LFV3A21K8730 策动机型号 BJZ 行驶里程 13780Km 购车日期 2007/07/18 维修日期 2009/02/12 毛病现象:车辆停放两天无法启动,蓄电池亏电。 毛病诊断过程: (一)毗连VAS5051查抄网关列表 网关列表检测各系统成果,一般。如图6-1: 图6 -1 (二)操纵VAS5051电流钳查抄锁车后总电流数据 锁车1分钟电流降至0.480A摆布,其后电流不再下降。电流测试图片如下: 2009年3月 17/48 手艺办事部 维修手艺月刊 毛病时 电流 图6 -2 电流检测 (三)阐发形成漏电的缘由如下: (1)室内灯、杂物箱灯或行李箱灯常亮是较常见毛病缘由。 (2)加拆其它电器设备可导致漏电毛病。 (3)收音机电源开关封闭后存正在漏电现象。 (4)J519编码不准确导致漏电。 (5)动力总线、舒服和消息总线)线束问题或某系统节制部件毛病导致漏电。 (四)针对上述缘由阐发,起首对可能呈现的常见要素进行查抄,环境如下: (1)查抄室内灯、杂物箱灯、行李箱灯均工做一般。 (2)经查抄,没有加拆其它电器。 (3)经查抄,收音机节制单位工做一般。从网关列表上检测该系同一般。拔下收音机连 接接口,泄露电流无变化,仍为0.48A。 (五)对该车J519编码查抄环境如下: 为了精确核实该车编码能否一般,找到同型号车辆进行对比阐发,该编码共20位,如图 6-3所示: 2009年3月 18/48 手艺办事部 维修手艺月刊 图6 -3 颠末对比阐发,毛病车J519编码取一般车辆分歧,编码准确。 (六)检测舒服系统如下: 起首辈入舒服系统,形态如下: 使用VAS5052,查抄四车门锁封闭信号、前盖和后备箱开关触点封闭信号形态能否一般传 递给舒服系统节制单位。经查抄阐发得出,车门封闭信号传送一般,四门、两盖处于一般关 闭形态。 相关信号检测环境如图6-4所示: 2009年3月 19/48 手艺办事部 维修手艺月刊 图6 -4 检测各个信号形态一般。 (七)进入网关19-08-01查抄休眠及形态 网关 J533节制休眠的前提是:动力总线、舒服总线和消息总线处于空闲形态时,控 制单位发出休眠请求;当网关到所有总线均有睡眠的请求时,进入睡眠模式。 若是动力总线、舒服和消息总线处于消息传送过程中,网关J533不克不及进入休眠模式。 检测环境下如图6-5所示: 图6 -5 从上述检测环境阐发,该车动力总线、舒服总线和消息总线正在锁车后可一般进入休 眠形态,网关J533亦可一般进入休眠形态。 (八)对各节制部件和线束进行查抄 查抄过程中,拔出四门节制单位插头、收音机安全丝等,漏电电流均未发生变化。当拔 出策动机舱J271继电器时漏电电流降至0.03A摆布。 由此阐发,策动机熄火锁车后J271没有遏制工做,其工做电流仍然存正在,导致漏电。 2009年3月 20/48 手艺办事部 维修手艺月刊 拔出 J271 后 电流值 图6 -6 (九)阐发J271继电器导致漏电缘由 从电图上阐发,J271从继电器由J220策动机节制单位节制。见图6-7。 2009年3月 21/48 手艺办事部 维修手艺月刊 J220 T80/9 J220 SB10 T80/15 图6 -7 从图6-7可看出,J271继电器的电磁线端子是继电器的电源端子,电源经49 座标号毗连到40座标号,再毗连到SB10安全丝,最初毗连到30线 手艺办事部 维修手艺月刊 J220 T80/9 图6 -8 J271继电器4/86端子是继电器的节制端子,该端子经座标号 110,毗连到36座标号, 再毗连到策动机电脑端子T80/9。 J271输出电源到安全丝SB13、SB14、SB21、SB22、SB23、SB24。 当该车辆锁车后,因节制单位J220不克不及节制J271从继电器遏制工做,继电器一直处于 吸合形态。正在此情况下,策动机节制单位 J220工做所需电流,J271继电器工做电流,以及 安全丝SB13、SB14、SB21、SB22、SB23、SB24供给的各个线,构成的静态电流,导致了该 车漏电。 基于上述阐发,毛病缘由锁定正在策动机节制单位J220。 毛病处置方式: 改换策动机节制单位J220。改换J220后,1分钟后J271继电器触点一般断开,测试电 流0.03A,毛病解除。 毛病缘由阐发: 一般环境下,当封闭焚烧开关锁车后, 1分钟延时后,节制单位J220节制J271从继电器 遏制工做。 该车锁车后,因节制单位J220不克不及节制J271从继电器遏制工做,继电器一直处于吸合 形态。正在此情况下,策动机节制单位 J220的工做电流,J271继电器工做电流,以及安全丝 SB13、SB14、SB21、SB22、SB23、SB24各个线,构成了静态电流,导致该车漏电。 2009年3月 23/48 手艺办事部 维修手艺月刊 公用东西/设备:VAS5051、VAS5052 案例点评及: 对没有毛病码提醒的毛病诊断,应按照毛病现象,起首总体上阐发其发生的各类缘由, 再进一步按毛病发生的几率,进行细致阐发,曲至找出具体的部件。 对于漏电的诊断阐发,通过拔下安全丝和继电器确定漏电系统,是一个简洁无效的方式。 七.毛病案例-新宝来雨刮开关位于间隙档时,雨刮不工做 摘 要:从诊断一例新宝来雨刮间隙档不工做的过程,申明分歧车型的统一系统节制逻辑具有 较大的差别。车从手册对于车辆维修工做有主要感化。 提报人:赵斌 (常州宝达)、孙竹标 (南京苏舜华德)、张仪 车型 新宝来1.6 底盘号 LFV2A6 策动机型号 BWH 行驶里程 2500Km 购车日期 维修日期 2008/03/18 毛病现象:新宝来雨刮开关位于间歇档时,雨刮不工做 毛病诊断过程: 1、毗连VAS5052,查抄网关列表无毛病码存储。 2、电图如图7-1: 雨刮开关间隙 档运转调理器 雨刮电机 节制单位 雨刮开关 图7 -1 2009年3月 24/48 手艺办事部 维修手艺月刊 3、因雨刮仅间歇档不工做,其它档位均可一般工做,申明雨刮电机及其相关线可一般工做, 按照电图,阐发雨刮间隙档不工做的可能缘由为 ÿ 雨刮开关E22间歇档触点损坏 ÿ 雨刮开关E22到间歇档调理器E38的线毛病 ÿ 间歇档调理器E38到J519的线间歇档触点接触环境、E22到E38的线的线,均未发 现毛病; 5、思疑J519毛病,改换J519试车,毛病照旧; 6、雨刮打到间歇档,用VAS5052A读取数据流如图7-2 图7 -2 读取数据流 从数据流可知,J519领受到了间歇档信号,证明 E22、E38、J519及相关线均一般,取万 用表丈量的成果不异。再次进行阐发,从上述查抄成果得知雨刮系统的开关、线、节制器 及施行器均一般,思疑其它系统的缘由导致间歇档位无法一般工做;速腾车已经发生过策动 机舱盖触点开关打开时,导致雨刮各个档位均无法一般工做的环境。从头查抄策动机舱触点 开关形态,发觉正在策动机舱盖上锁后,J519数据流里面机舱盖触点开关形态为 “打开”,而 一般车辆的正在该形态下触点开关为 “封闭”,如图7-3和7-4所示。 2009年3月 25/48 手艺办事部 维修手艺月刊 图7 -3 毛病车 图7 -4 一般车 7、从头调零件舱盖开关后,雨刮间歇档位工做一般。 图7 -5 毛病缘由阐发: 为了策动机舱盖免受损坏,速腾车策动机舱盖打开形态时,雨刮系统各档位均不克不及 工做;新宝来也有雷同的设想,可是分歧点正在于策动机舱盖打开时,雨刮系统只要间歇档位 不工做。 毛病处置方式:调整策动机舱盖开关 公用东西/设备:VAS5052A 案例点评及: 分歧车型的统一系统节制逻辑有相雷同的处所,新宝来和速腾正在策动机舱盖和雨刮系统 的节制逻辑便很类似。这正在各车型的车从手册中有较明白的申明,对于某些系统的节制逻辑 车从手册的一些主要消息,需要维修技师控制。 图7 -6 新宝来随车手册3.1 p54 图7 -7 速腾随车手册3.1 p54 2009年3月 26/48 手艺办事部 维修手艺月刊 八.毛病案例-新宝来气囊节制单位毛病 摘 要:新宝来气囊节制单位毛病导致气囊灯报警 提报人:席明 (博瑞祥弘) 审核:孟祥文 车型 新宝来 底盘号 LFV2A7 策动机型号 BWG 行驶里程 4048Km 购车日期 2008/11/12 维修日期 2009/03/17 毛病现象: 仪表上气囊毛病灯报警 毛病诊断过程: 1.查询平安气囊系统毛病存储器,存有毛病代码如下: 图8-1 2.按照毛病代码寄义阐发,四个毛病代码中有三个是关于乘客侧平安带开关的。正在以往的其 它车型中发生过雷同的毛病,所以决定先查抄乘客侧平安带开关。 3.查阅电图如图8-2 2009年3月 27/48 手艺办事部 维修手艺月刊 电图上只要驾驶 员侧平安带开关 图8-2 4.发觉此车电图上不存正在乘客侧平安带开关,只要一个驾驶员侧平安带开关。 5.莫非说此车所呈现的问题实的和毛病代码所说一样是平安气囊节制单位取车辆不婚配,考 虑到新下线的车辆存正在这种问题的可能性太小,若是是出厂时安拆错误出厂终检该当会发 现。 6.查抄乘客侧座椅下部的插头时发觉此车不单有乘客侧平安带开关,还有乘客侧占位识别传 感器。也就是说若是乘客侧座椅上有人乘坐,乘客侧占位识别传感器会到乘坐信号, 此时若是乘客侧平安带没有系好,正在仪表盘上的平安带警示灯会点亮,行车中还会伴有蜂 鸣声。 7.颠末上述查抄得出一结论:因为此车属新车型,可能是维修手册将来得及更新。 8.正在没有合适的维修手册环境下,决定将毛病代码记实完整后测验考试断根毛病代码。 9.正在毛病代码被断根后试车,试车过程中乘客侧座椅上有人乘坐并系好平安带后毛病灯再次 亮起,查询毛病存储器发觉毛病代码和起头时一样。频频试验得出结论:仅正在乘客侧座椅 上有人乘坐并系好平安带这一特定前提下毛病现象才会呈现。 10.连系毛病现象和毛病代码判断乘客侧平安带开关最有可能是毛病点。 11.查抄乘客侧平安带开关,用万用表别离丈量系好平安带时和脱开平安带时乘客侧平安带开 关的插头。成果其通断性一般,得出结论乘客侧平安带开关可一般工做。 12.用万用表查抄乘客侧平安带开关到节制单位的线通断机能,一切一般。 13.维修至此,所有思疑对象均被一一解除掉了,思疑是平安气囊节制单位取车辆不婚配。回 想毛病呈现时的特殊前提,阐发判断这种可能是存正在的。若是出厂终检时没能达到乘客侧 座椅上有人乘坐并系好平安带这个需要前提那么底子无法发觉毛病现象。 14.查阅维修手册,此车平安气囊节制单位编码能够改变。若是此车安拆的节制单位编码错误 能够导致设置装备摆设属性的改变,毛病现象可能呈现。 2009年3月 28/48 手艺办事部 维修手艺月刊 15.维修手册没有供给细致的编码法则和编码内容,仅能找到其它划一设置装备摆设的车辆进行查询记 录。 16.查询成果如图8-3,8-4。 图8-3 图8-4 17.测验考试用检测仪按照维修手册的流程进行编码试验,成果显示功能遭到,无法一般编码。 18.节制单位编码无法更改是由于出厂设置的拜候权限曾经锁定,不正在答应做出调整。 毛病解除:改换新的平安气囊节制单位,试车毛病解除。 九.毛病案例-迈腾机油泵毛病导致凸轮轴调整失效 摘 要:因为机油泵毛病,使机油压力不脚,凸轮轴调整失效,车辆行驶中策动机排放 灯点亮。 提报人:广州锦众--黄文雄 审核人:张洪 车型 迈腾2.0TSI 底盘号 LFV3A23C动机型号 CBL 行驶里程 31366Km 购车日期 维修日期 2009/03/02 毛病现象:行驶过程中策动机排放灯点亮 ,并伴有”叮”一声的警报声。 毛病诊断过程: 一、用VAS5052A 进行检测: ① 策动机系统毛病码00833/P0341(凸轮轴传感器G40 不靠得住信号)。 2009年3月 29/48 手艺办事部 维修手艺月刊 图9 -1 读取毛病码 ② 其他系同一般。 二、发生00833/P0341(凸轮轴传感器G40 不靠得住信号)毛病码可能缘由有: ① 凸轮轴传感器G40 毗连线毛病 ② 凸轮轴传感器G40 毛病 ③ 配气正时不合错误 三、按照以上阐发,进行毛病诊断及解除。 ① 凸轮轴传感器G40 毗连线毛病。通过电图,查抄G40(T3cj/1 、T3cj/2 、T3cj/3) 到策动机电脑(T60ya/29、T60ya/53、T60ya/8)的线ya/8 5V 0.5 sw/gr 0.5 0 .35 0 .35 sw/gr gr sw T6ya/4 T6ya/5 T6ya/6 0.5 0 .35 0 .35 sw/gr gr sw 5v T3cj/1 T3cj/2 T3cj/3 G40 G40 凸轮轴传感器 图9 -2 G40 电图 图9 -3 G40 安拆图 ② 凸轮轴传感器G40 毛病的查抄取诊断。 a. 改换G40,断根毛病码后试车,毛病照旧。用VAS5052A 读取毛病码,同样的故 障码再现。 b. 思疑是G40 信号遭到干扰。于是处剃头动机舱内的接地线 个点前方圈。 毛病照旧。 ③ 配气正时不合错误的查抄取诊断。 操纵VAS5052A ,进入01-08-091 察看数据流 2009年3月 30/48 手艺办事部 维修手艺月刊 进气凸轮轴的方针正时角度 进气凸轮轴的现实正时角度 图9 -4 读取数据流 查抄发觉现实工做中凸轮轴调理角度的方针值跟现实值几乎一样,属一般范畴。再进 行试察看数据的变化,当现实值取方针值俄然呈现误差较大时,策动机排放灯 就会闪亮,同时有“叮”一声的报警声,并储存00833/P0341(凸轮轴传感器G40 不 靠得住信号)毛病码。如图9 -5 所示,现实正时角度要例如针正时角度提前了23°。 进气凸轮轴的方针正时角度 进气凸轮轴的现实正时角度 图9 -5 车辆毛病时数据流 四、 对机油压力进行查抄,阐发能否为可变气门正时系统毛病影响到G40的信号鉴定错误。 油压检测成果: 怠速时约2.2bar,加快到2000 转时3.0bar 摆布,属一般。 2009年3月 31/48 手艺办事部 维修手艺月刊 把机油压力开关拆掉,拆 上机油压力表 图9 -6 先后改换了凸轮轴调整电磁阀N205 及凸轮轴油调理4/3 通阀,改换后试车毛病仍然存正在。 图9 -7 图9 -8 考虑会不会是信号干扰所致,就用屏 蔽线 间接跨接到策动机电脑 试车,试车时还不可,再改换策动机 电脑,问题照旧。 图9 -9 拆开G28,查抄里面的靶轮环境并没有变形和松动。改换了G28 试车毛病仍然存正在。 2009年3月 32/48 手艺办事部 维修手艺月刊 图9 -10 改换G28 七、经频频试发觉一个现象,当毛病呈现时有一配合的特征,就是均是呈现正在左转弯伴着 上坡行驶,车速正在50Km/h 以上时,毛病呈现的几率较高。毛病都是正在左转向行驶时呈现, 正在曲行和左转向行驶未呈现过。 图9 -11 如图9 -11 所示,左转弯时,机油正在离心力的感化下向飞轮一侧堆积,如许油泵一侧的机油 液面就会降低,猜想会不会是油泵取机油吸管的一段没毗连好或损坏分裂了,导致油面下降 时吸进空气导致油压下降,使凸轮轴正时调整错误。 为验证此猜想采纳以下方式: a) 策动机加多1.5L 机油,尝尝了好久毛病都没有呈现。 b) 将策动机机油放掉一部门,油面到机油尺网格最低点。试车到波动的面或稍微左转 向行驶时毛病均会呈现。 颠末以上测试根基上可确定毛病点,接着举升车辆拆油底壳查抄机油泵,发觉油底壳曾经有 拆过的踪迹。 2009年3月 33/48 手艺办事部 维修手艺月刊 油底壳已经拆过 图9 -12 将油底壳拆下查抄发觉油泵后部的外壳曾经分裂。后来领会到该车以前撞过油底壳并正在外面 改换了油底壳。至此毛病点曾经找出。 图9 -13 机油泵损坏 毛病缘由阐发:因为策动机机油泵毛病,使INA 系统不克不及一般工做,导致策动机节制单位错 误判断G40 信号毛病。 2009年3月 34/48 手艺办事部 维修手艺月刊 油底壳 进气凸轮轴正时调理阀N205 图9 -14 策动机机油油图 毛病处置方式:改换策动机机油泵 公用东西/设备:VAS5052a 、10-222A 、T10060A、T10355、T10354、T10352、T40011 案例点评及: 1、 因为车辆静态时丈量油压一般,导致维修思标的目的错误 2、 没有及时取用户沟通,领会车辆利用环境,形成必然的,碰到雷同毛病必必要取 用户沟通,会少走弯。 十.毛病案例-新宝来防盗屡次报警 摘 要:新宝来自动防盗屡次报警 提报人:信建平易近 星 车型 新宝来 底盘号 LFV2A0 策动机型号 BWH 行驶里程 757Km 购车日期 维修日期 2009/03/05 毛病现象:防盗喇叭偶尔正在无任何影响的环境下报警,同时两侧转向灯闪灼,确认无人 为要素影响。 毛病诊断过程: (1)起首利用VAS5052检测,无毛病码存储。 (2)查抄线时发觉蓄电池电缆松动,拧紧后再次检测,毛病照旧。 (3)阐发并查抄新宝来自动防盗系统的部件,未发觉毛病。 ÿ 车身节制模块J519; ÿ 策动机舱盖接触开关F266; ÿ 驾驶员侧车门触点开关F2; ÿ 副驾驶员侧车门触点开关F3; ÿ 左后车门触点开关F10;

  1.本坐不应用户上传的文档完整性,不预览、不比对内容而间接下载发生的问题本坐不予受理。

  运营办理 第十二版 Operations_Management._12th_WilliamJ.Stevenson.pdf

  请盲目恪守互联网相关的政策律例,严禁发布、、的言论。用户名:验证码:匿名?颁发评论

  最新对照党规找差距班子小我“十八个能否”问题及整改办法党性阐发2篇(强!).docx



友情链接: 澳门足球赔率 华体赔率网 冠亚体育 冠亚体育app 牛彩娱乐
Copyright 2018-2019 441144大众免费图库 版权所有 未经授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。